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空调噪声治理—减少噪音的方法

　　首先，也是关键的，消费者在选购家用中央空调的时候，要购买低噪声、静音效果好的中央空调产品。

　　其次，是设计安装时要注意采取防振和降噪措施。目前不少厂家在产品样本中不提供噪声值，这是违反的;有些厂家在产品设计和生产中注意了减噪措施，如有的厂采用噪声低、振动小的横置式涡旋压缩机，并采用隔声罩;压缩机、内置水泵采用减振基座;面板内贴13mm厚的玻璃棉吸音复合材料;风扇采用低噪声机翼形叶片，风机转速控制在720r/min以下，并采用变速调节，降低夜间噪声;机组内所有连管及支架均采取减震措施，可以减少家用中央空调的噪音，这种措施达到了较好的消声静音效果。

噪音治理中隔音墙的确有效果,,对村民是再好不过了

相比现在城市的噪音污染来说，汽车公路上的噪音更能让路两边的住户市民抓狂，因此噪音治理刻不容缓，为了让路两边的住户市民有个安静的生活环境，隔音墙成为高速公路路两旁必备的防噪音治理措施，那么有了这样的隔音墙就一定能相安无事了吗？就能减少周围噪音的分贝吗？今天小编就给大家找了案例，我们一起来看看吧：

根据一些城市的村民反映,在一些高速公路的路段,通车对当地的经济发展起到了非常重要的作用,但有一些路段确实是距离民宅太近了,近的民宅甚至只有10米的距离,这样车来车往的当然是噪音很大了,根据这种情况当地的着实也采取措施.安装隔音墙, 为了的了解情况,也有相关负责人在跟进这个事情.

隔音墙就安好之后呢,村民确实明显感觉到了噪音小了很多，之前有些村民因为噪音患上神经官能症等等一些疾病的现象也没有再发生了.这对于居民来说真的是再好不过的事情了。

噪音治理中隔音墙的确有效果，，对村民是再好不过了。

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隔声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市

目前，隔声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

隔声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的隔声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传

递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足场馆要求。

隔声屏障主要用于铁路和公路沿线，随着公路交通噪声污染日益严重，有些国家大量采用各种形式的屏障来降低交通噪声。在建筑物内，如果对隔声的要求不高，也可采用屏障来分隔车间与办公室。屏障的拆

装和移动都比较方便，又有一定的隔声效果，因而应用较广。

无源噪声控制管道噪声的控制

　　无源噪声控制

　　管道噪声的控制，以往主要采用阻性和抗性消声器的方法，即无源噪声控制，其降噪的机理在于声能的消耗是通过噪声声波与声学材料或声学结构的相互作用来完成。阻性消声器主要适用于中高频噪声，对于低频噪声一般采用抗性消声器的方法，但这往往存在几何尺寸的限制问题。此外，管道中安装消声器后，总会产生一定的阻力，引起压力的损失、风量的影响等问题。因此，为了弥补无源噪声控制的缺陷，更好地解决管道噪声问题，近年来研究提出了有源噪声控制。

　　有源噪声控制

　　有源消声又称噪声主动控制，是指人们利用声波干涉原理，在原噪声声场中人为地引入次级声源，并使之实时地产生与原噪声声波幅值相等而相位相反的次级抵消声波，通过该声波与原噪声声波在空间同向传播过程中的相消性干涉来达到降低噪声的目的。