天津降噪***「欣飞同创」

你知道如何给自己的爱车降噪的方法吗?

你知道如何给自己的爱车降噪的方法吗？来看看小编的说法吧，希望可以帮您给爱车降噪。

对于当下社会一直强调的治理环境污染来说，噪声治理也成为一项很重大的工程。在我们的日常生活中，有很多种噪音。但是无论是哪种噪音，对我们的身体健康有很大的影响。现在很多人都有私家车，车的噪音也是很常见的问题。下面就来说说给车降噪的方法：

发动机舱降噪的具体方法有：吸声——用微孔板与泡沫塑料吸收声能；减振——用减振器将振动源与结构隔离；封闭——用隔音罩或其他隔音装置将噪声封闭，使之难以扩散；阻尼——将机械动能转化为热能并散发出去。

选用材料必须满足能隔声、吸声、减振、隔热的要求。对发动机进行隔声减振处理的方法有：通过在发动机和水散热器固定支架上安装减振垫，将机械能转换为热能；发动机舱的内部应尽量避免凹凸不平，可采用多孔材料加阻尼层的方法；对车身上所有的骨架细缝应采取措施加以封闭，以免造成衍射波。

解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，需要大家多研究研究。

在安装过程中进行空调噪声治理

随着门窗企业成本在不断的增加,厂家能够获取到的利润却在不断的缩水,这样以来用户所购买的隔音门价格就会不断上涨.对于生产隔音门的材料,从的形势来看,供应很紧张,五金配件的价格也在不断的上涨,并且还出现了用工荒,人 力成本也在增加,所以企业不得不增加隔音门的价格. 再来就是隔音门价格上升之后,为了维持整体的市场竞争形势,隔音门企业除了考虑到原料的成本提升以外,并没有进行大幅度的增长,力求大限度的控制好市场的不景气与原料供应不足之间的平衡. 所以面对这样的市场形势,用户也不要过于紧张,国内会尽大的努力维持这样一个平衡存在的,虽然噪声治理隔音门市场的竞争会越来越激烈,但未来的市场还是很乐观的。

电路噪声处理要对症下药

　　噪声处理要对症下药，您可以将电路噪声划分为三种基本类型：器件噪声、发射(辐射)噪声，以及传导噪声，每一种类型都有其自己的一套噪声处理方法。如果您能确定电路噪声属于哪一类型，那么找到一条合适的减噪途径就变得非常明朗了。

　　器件噪声是您初假设的噪声源。该类型的噪声包括无源组件和 IC 芯片产生的噪声。比如，无源电阻，不管它们是作为单独的组件，还是集成在 IC 芯片中，其中，K 为玻尔兹曼常数(1.38×10–23);R 为您估计的电阻值;T 为 Kelvin 温度;BW 则是您估计的带宽。通常来说，电容器和电感器均不是重要的噪声源，除非您把它们嵌入到开关网络中。进而，您可以通过检阅产品说明书量化 IC 芯片产生的噪声。减少电阻，或使用更低噪声 IC 芯片可以很轻松地减少电路中的器件噪声。

无源噪声控制管道噪声的控制

　　无源噪声控制

　　管道噪声的控制，以往主要采用阻性和抗性消声器的方法，即无源噪声控制，其降噪的机理在于声能的消耗是通过噪声声波与声学材料或声学结构的相互作用来完成。阻性消声器主要适用于中高频噪声，对于低频噪声一般采用抗性消声器的方法，但这往往存在几何尺寸的限制问题。此外，管道中安装消声器后，总会产生一定的阻力，引起压力的损失、风量的影响等问题。因此，为了弥补无源噪声控制的缺陷，更好地解决管道噪声问题，近年来研究提出了有源噪声控制。

　　有源噪声控制

　　有源消声又称噪声主动控制，是指人们利用声波干涉原理，在原噪声声场中人为地引入次级声源，并使之实时地产生与原噪声声波幅值相等而相位相反的次级抵消声波，通过该声波与原噪声声波在空间同向传播过程中的相消性干涉来达到降低噪声的目的。