天津噪音治理公司免费咨询「欣飞同创」

噪声治理并不是说使噪声全部消失,而是控制在一定范围之内

噪声治理并不是说使噪声全部消失，而是控制在一定范围之内。那么大家知道噪声的控制标准吗?我们今天就来说说。

　　噪声治理公司已指出，噪声控制的目标，是使噪声降低到各种实际情况下所容许的噪声指标。这个指标，就是由专门机关制订的各种噪声标准。究竟应当把噪声限制在什么范围内比较适宜呢?这要针对具体情况作具体分析，制订相应的噪声标准。目前我国经有关单位的调查和研究已制定了《工业企业噪声卫生标准》、《城市区域环境噪声标准》以及有关的管理条例。在***方面，如水中的噪声标准，由专门部门另行制定。

关于噪声治理我们还有哪些不知道的事情呢?

关于噪声治理我们还有哪些不知道的事情呢?赶紧来看看。

　　噪声治理行业发展也有很长一段时间了，并且随着社会噪声问题发展也越来越好，但是人红是非多，噪声治理各种各样的问题也层出不穷，使消费者对这个行业产生了怀疑的态度。其实出现问题也是不可避免的，任何一件产品都不是的，噪声治理出现问题不可怕，关键的是你处理问题的态度对消费者是至关重要的，其中普遍的一个问题就是隔音墙与隔音窗的色差非常明显，这样客户很头疼。到底这样的原因是什么造成的呢?今天噪声治理公司就单独给大家讲解这方面的原因。

　　隔音墙色差现象:相邻隔音墙与窗框或扇颜色不一致。

　　原因:材料非同一工厂产品，或同一批产品，或不同材质等级的产品。

　　隔音墙色差现象解决措施：

　　1、下料前注意配料颜色，避免色差大的材料用在同一门窗上。

　　2、选购型材应使用同一厂家产品，并一次备足料。

发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声

　　发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关;机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。

　　降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到有效的燃烧。在燃油方面，的辛烷值越高，点火质量及抗爆振性能越好;对柴油机来说，要选择合适的十六烷值的柴油，如果达不到，可加入点火加速剂，提高点火质量，这样可有效地防治因燃油燃烧引起的噪声。

串联***法本法适用于作为空气动力噪音的消音

　　串联***法

　　本法适用于作为空气动力噪音的消音，它能够有效地消除流体内部的噪音和抑制传送到固体边界层的噪音级。对质量流量高或阀前后压降比高的地方，本法有效而又经济。使用吸收型串联***可以大幅度降低噪音。但是，从经济上考虑，一般限于衰减到约25分贝。

　　隔音箱法

　　使用隔音箱、房子和建筑物，把噪音源隔离在里面，使外部环境的噪音减小到人们可以接受的范围内。

　　串联节流法

　　在电动调节阀的压力比高(△P/P1≥0.8)的场合，采用串联节流法，就是把总的压降分散在电动调节阀和阀后的固定节流元件上。如用扩散器、多孔限流板，这是减少噪音办法中有效的。为了得到佳的扩散器效率，必须根据每件的安装情况来设计扩散器(实体的形状、尺寸)，使调节阀产生的噪音级和扩散器产生的噪音级相同。

　　选用低噪音阀

　　低噪音阀根据流体通过阀芯、阀座的曲折流路(多孔道、多槽道)的逐步减速，以避免在流路里的任意一点产生超音速。有多种形式，多种结构的低噪音阀(有为专门系统设计的)供使用时选用。当噪音不是很大时，选用低噪音套筒调节阀，可降低噪音10～20分贝，这是经济的低噪音阀。